HomePosts Tagged "Αεροπορία"

Αεροπορία Tag

Ομάδες έρευνας και διάσωσης διεξήγαγαν επιχείρηση για τον εντοπισμό του σημείου της συντριβής και του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένου ελικοπτέρου της αεροπορίας ναυτικού.

Το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό ανακήρυξε επίσημα χθες Κυριακή νεκρούς δυο χειριστές που αγνοούνταν μετά τη συντριβή αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου κατά τη διάρκεια συνηθισμένης εκπαιδευτικής πτήσης στις αρχές της περασμένης εβδομάδας, σε ορεινή περιοχή στην πολιτεία Ουάσιγκτον.

«Με βαριά καρδιά, μοιραζόμαστε (σ.σ. την είδηση) της απώλειας των δυο αγαπημένων μας» πιλότων, ανέφερε αξιωματικός του αμερικανικού ΠΝ, ο Τίμοθι Γουορμπέρτον. Η «προτεραιότητα» πλέον είναι να προσφερθεί φροντίδα και υποστήριξη «στις οικογένειες των πεσόντων αεροπόρων», πρόσθεσε.

Το αεροσκάφος, τύπου EA-18G Growler, συνετρίβη την περασμένη Τρίτη ανατολικά του όρους Ρενίερ, είχε ανακοινώσει το ΠΝ.

Ομάδες έρευνας και διάσωσης διεξήγαγαν επιχείρηση για τον εντοπισμό του σημείου της συντριβής και του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένου ελικοπτέρου της αεροπορίας ναυτικού.

Την περασμένη ΄Τετάρτη, αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν πως εντοπίστηκαν τα συντρίμμια του αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου σε υψόμετρο κάπου 1.800 μέτρων, σε απομονωμένη, απόκρημνη και κατάφυτη περιοχή.

Στη χθεσινή ανακοίνωσή του, το ΠΝ εξέφρασε «ευγνωμοσύνη» σε όσους συμμετέχουν στις «συνεχιζόμενες» προσπάθειες να ανακτηθούν τα πτώματα των δυο χειριστών.

Για τα αίτια της συντριβής διενεργείται έρευνα.

Τα πρώτα αεροσκάφη του τύπου παραλήφηκαν το 2008 και τέθηκαν σε υπηρεσία το 2009.

 

Πηγή

Ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Κωνσταντίνος Φλώρος έχει στα χέρια του αναλυτικά στοιχεία και από τους τρεις κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την κινητοποίηση, τους χρόνους, την διαθεσιμότητα μέσων και ειδικά την επάνδρωση σε όλες τις Μονάδες και Σχηματισμούς του Στρατού Ξηράς.

Μπορεί ο Στόλος να έκλεψε τις εντυπώσεις με την καθολική του έξοδο στο Αιγαίο, η Πολεμική Αεροπορία να απέδειξε τα υψηλά αντανακλαστικά της με την πλήρη επιφυλακή μαχητικών και ιπτάμενων ωστόσο από τους βράχους του Αιγαίου κάτω από τις πλέον αντίξοες συνθήκες οι καταδρομείς των νησιών έστειλαν το δικό τους μύνημα ετοιμότητας.

Το σήμα για άμεση προετοιμασία ακόμα και για εμπλοκή αν χρειαστεί ήταν κοινό για το σύνολο των Ενόπλων Δυνάμεων. Ο Στόλος αναπτύχθηκε στο Αιγαίο και γύρω από το Καστελόριζο, τα μαχητικά φορτώθηκαν όπλα, οι ιπτάμενοι ξενύχτησαν αναμένοντας εντολές,όμως μέσα στο σκοτάδι η καρδιά της Ελληνικής επιφυλακής χτυπούσε δυνατά και πάνω σε κάθε ακριτικό βράχο από το Βόρειο Αιγαίο έως και τα Δωδεκάνησα.

Μέσα σε ελάχιστο χρόνο αμφίβιοι καταδρομείς βρέθηκαν πάνω σε ”κρίσιμους” βράχους και νησίδες για να αποτρέψουν ενεδεχόμενη προσπάθεια κατάληψης ή ακόμα και δημιουργίας αντιπερισπασμού. Το προηγούμενο της κρίσης των Ιμίων το 1996 έχει μελετηθεί αναλυτικά από τους ‘Ελληνες επιτελείς και πλέον έχουν καταρτιστεί ειδικά σχέδια για την επιτήρηση και φύλαξη κάθε βράχου από τη Λήμνο και τη Σαμοθράκη έως τη Ρόδο και το Καστελόριζο.

Την ίδια ώρα στα νησιά του Αρχιπελάγους και στον ‘Εβρο επικρατούσε ”πολεμικός πυρετός”. Αποθήκες πυρομαχικών αλλά και όρχοι αρμάτων-πυροβόλων άδειασαν, όλα τα αντιαεροπορικά όπλα αναπτύχθηκαν σε προκαθορισμένες θέσεις και τέθηκαν σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία .Μέσα σε ελάχιστες ώρες όλες οι Μονάδες σε χερσαία και θαλάσσια σύνορα ανέφεραν ετοιμότητα. Ταυτόχρονα τόσο η Δύναμη Δέλτα όσο και όλες οι Μονάδες Ειδικών Επιχειρήσεων- ΕΤΑ,Ζ ΜΑΚ, ΜΥΚ και 31 ΜΕΕΔ- περίμεναν εντολή να μεταβούν άμεσα οπουδήποτε χρειαστεί.

‘Οπως ακριβώς για το Πολεμικό Ναυτικό και για την Πολεμική Αεροπορία έτσι και για το Στρατό Ξηράς η κρίση αποτέλεσε το πιο ουσιαστικό Crash Test των τελευταίων ετών με τη στρατιωτική ηγεσία να μετρά χρόνους και ετοιμότητα και να καταγράφει τυχόν αδυναμίες είτε αντικείμενα τα οποία χρήζουν άμεσης βελτίωσης.

‘Ηδη ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Κωνσταντίνος Φλώρος έχει στα χέρια του αναλυτικά στοιχεία και από τους τρεις κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την κινητοποίηση, τους χρόνους, την διαθεσιμότητα μέσων και ειδικά την επάνδρωση σε όλες τις Μονάδες και Σχηματισμούς του Στρατού Ξηράς.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι η κινητοποίηση και οι χρόνοι αντίδρασης αφήνουν εξαιρετικά ικανοποιημένη την στρατιωτική ηγεσία ωστόσο υπάρχουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης κυρίως στην ”εικόνα” που έφτανε στα κέντρα επιχειρήσεων από τις περιοχές ενδιαφέροντος.

Καίριο όμως ζήτημα φαίνεται ότι αποτελεί η αύξηση της επάνδρωσης όλων των Μονάδων τόσο στον ‘Εβρο όσο και στα νησιά. Η πρόταση για αύξηση της θητείας στους 12 μήνες έρχεται και πάλι στο προσκήνιο αν και το προηγούμενο διάστημα έως και πριν την κρίση στο Νότιο Αιγαίο είχε απορριφθεί από την κυβέρνηση.Ωστόσο τα δεδομένα πλέον είναι διαφορετικά.
Επιπλέον καθίσταται απαραίτητη σύμφωνα με τις ανάγκες η ενίσχυση και των τριών κλάδων και κυρίως των Μονάδων Ειδικών Επιχειρήσεων με επιπλέον επαγγελματίες οπλίτες από όσους προβλέπεται να προσληφθούν ως ΟΒΑ τους επόμενους μήνες.

Πηγή: newpost.gr

Απαντήσεις ΥΕΘΑ σε θέματα αεροπυρόσβεσης. Ο κ. Παναγιωτόπουλος υπενθύμισε ότι «για την εξασφάλιση της διαθεσιμότητας των ιπτάμενων μέσων πυρόσβεσης, λαμβάνει χώρα πρόγραμμα χειμερινής συντήρησης, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη από τη λήξη της προηγούμενης αντιπυρικής περιόδου

Με βάση το χρονοδιάγραμμα επισκευών, η πλέον πρόσφατη εκτίμηση διαθεσιμότητας των (πυροσβεστικών) αεροσκαφών θα είναι (σ.σ για τη φετινή αντιπυρική περίοδο) εννέα  CL-215, πέντε  CL-415 και δεκαεννέα  PZL. Αυτό γνωστοποίησε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νικόλαος Παναγιωτόπουλος απαντώντας (30-6-2020) σε ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή (9-6-2020) ο βουλευτής  της Ελληνικής Λύσης Βασίλειος Βιλιάρδος με θέμα «Ενίσχυση του στόλου «Canadair», με αναβαθμίσεις και παραγγελίες νέων αεροσκαφών του ιδίου κατασκευαστή».

Ο κ. Παναγιωτόπουλος υπενθύμισε ότι «για την εξασφάλιση της διαθεσιμότητας των ιπτάμενων μέσων πυρόσβεσης, λαμβάνει χώρα πρόγραμμα χειμερινής συντήρησης, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη από τη λήξη της προηγούμενης αντιπυρικής περιόδου (31-10-2019), και βάσει του οποίου αποδίδονται σταδιακά τα αεροσκάφη προς επιχειρησιακή εκμετάλλευση».

Παράλληλα διευκρίνισε ότι «σε ό,τι αφορά στην προμήθεια νέων πυροσβεστικών αεροσκαφών, αυτή εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Πυροσβεστικού Σώματος, ενώ η διαχείριση των πόρων και μέσων από την Ευρωπαϊκή Ένωση που προκύπτουν από τη δράση»RescEU» 2020 ανήκει στη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας».

Απαντώντας δε σε ερώτηση του ίδιου βουλευτή με θέμα «Μετατροπή μεταγωγικών αεροσκαφών «C-27J» σε πυροσβεστικά», ο κ. Παναγιωτόπουλος γνωστοποίησε τα εξής:

– Η Πολεμική Αεροπορία, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των διαθεσίμων αεροσκαφών  C-27J σε συνδυασμό με τις ανελαστικές αποστολές αυτών σε αεροδιακομιδές, έρευνα – διάσωση και λοιπές επιχειρησιακές αποστολές, δεν προτίθεται να προβεί σε μελέτη τροποποίησης της χρήσης τους για ανάληψη αποστολών αεροπυρόσβεσης, τουλάχιστον κατά την παρούσα φάση.

-Πάντως, μετατροπή των αεροσκαφών C-27J σε ρόλο αεροπυρόσβεσης με χρήση εγκιβωτισμένου υγρού, είναι εφικτή χωρίς κόστος μετατροπής, πλην του κόστους χρήσης των εγκιβωτισμένων παλετών υγρού, εκτιμώμενου ύψους 700 δολαρίων (USD) ανά κοντέινερ και συνολικού κόστους ανά αποστολή 4200 δολαρίων (USD), που αφορά στη ρίψη έξι παλετών το μέγιστο.

-Σε κάθε περίπτωση δεν απαιτούνται τροποποιήσεις ή μετατροπές των συγκεκριμένων αεροσκαφών για να αναλάβουν, ενδεχομένως, αποστολές αεροπυρόσβεσης με χρήση εγκιβωτισμένου υγρού, πλην της ειδικής εκπαίδευσης που πρέπει να λάβει το ιπτάμενο προσωπικό στην τεχνική ρίψης του εν λόγω υλικού. Τέλος διευκρίνισε ότι η ΕΑΒ δεν διαθέτει τεχνογνωσία και πιστοποιημένο προσωπικό για τη συντήρηση, τυχόν τροποποιήσεις και μετατροπές για αυτόν τον τύπο αεροσκαφών.

Πηγή: newpost.gr

newzme.gr
Επισκόπηση απορρήτου

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies ώστε να μπορούμε να σας παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη. Οι πληροφορίες cookie αποθηκεύονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και εκτελούν λειτουργίες όπως η αναγνώριση σας όταν επιστρέφετε στον ιστότοπό μας και η βοήθεια της ομάδας μας να κατανοήσει ποιες ενότητες του ιστότοπου θεωρείτε πιο ενδιαφέρουσες και χρήσιμες.